ドライブトレインは?
シクロクロスの基本は、
フロントギア2枚にリアのスプロケットはロード用のクロスレシオのモノが一般的。
僕のトレイル用シクロバイクは、
フロント1枚(37t)にチェーン脱落防止用のテンショナー。リアは、
MTBのワイドレシオのスプロケットとMTB用のディレーラーの組み合わせ。MTBの下り用の定番的なセッティングにしなっています。
悩みの種はでもあるシフターは
このシフター。本来ならばSTIのレバーにする事でシフティングも楽々なのですが、
転倒した際に破損の可能性が高いので諦めました。
そこで、壊れる可能性の一番低いWレバーに至ったのですが、
乗った人なら分かると思うのですが、非常に扱いづらい。
でも、面倒な故障は嫌なので当分はこれでいくつもりです。
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仕様面は大体こんな感じです。
で、色々走ってみた結果。
日本のトレイルの多くは(僕の行く?)必ずといっていいほど、アップダウンが激しいです。
乗車率を上げていく意味でも、フロント2枚(32t x 22t)にリアはMTBのワイドレシオのスプロケットの組み合わせが理想かなと。
特にドロップハンドルは、幅が狭いので悪路での安定感に欠けます。
上りは本当にきついです。
僕の知るかぎり、ドロップハンドルの最広幅は580mm(ON ONE Midge bar)MTB用のバーと比べると、かなり幅が狭く、安定感がないのです。
なるべく軽いギヤでないとうまく上ることが出来ない。
これから組まれる方には、絶対2x9をおススメします。
僕も近いうちに2x9にするつもりです。
でも、潔くシングルスピード化も気になってます。
ただ、下りでスピードが出せないんですよね…
ドロップで下りをカッ飛ぶのが魅力のひとつでもあるので。
悩みは尽きません。
今日はこれにて
