おもな変更点は
・ドロップハンドル。
・タイヤは29er。
だいぶダートな仕様になりました。
いわゆるMONSTER CROSSってやつですね。
実はこのドロップハンドル。
マウンテンバイク用として開発されたNITTOのMAUNTAIN DROP BAR（RM015）。
復刻版ではなく当時のオリジナル。
ただ、いくら検索してもこの品番がヒットしません。ちょっと謎ですね。
同じものではないのですが、昔ジョントマックが使っていたコレのイメージです。↓
通常のドロップハンドルとの違いは、見ての通りすそ広がりになっている所と
530mmという普通ではない幅の広さ。
いずれも荒地で車体を安定させるための工夫。
↑正面から
タイヤはBONTRAGER JONES XR 29 x 1.8。
CROSS CHECKはシクロクロスがベースになっているのですが、
かなり太目の45Cまでが入る設計になっています。
ちょうどピッタリ入ってしまいました。
相当ギリギリなので、泥詰まりが心配なのですが、あまり気にしません。
ノブが低めで、そこそこ転がりも良いのでアスファルトでも十分走ることができます。
僕の使い方にはピッタリのタイヤといえますね。
リアメカはSRAM X9のショートゲージ。
マウンテンバイク用のこのディレーラーはシマノとの互換性がなく、専用のシフターが必要なのですが…
とりあえず使ってみたかったので、実験を兼ねて妄想のまま、ある方法で試してみました。
ちなみにスプロケットもMTB用に変更。激坂やダートもいけます。
SRAM化のポイントはこのシフター。シマノのWレバーです。
Wレバーはインデックス（カチッカチッと動く）とフリクション（クリック感なし、無段階）に切り替えが可能になっています。
よってレバー比の違う、互換性のないディレーラーもフリクションに切り替えてしまえば、なんでも動くには動くのです。
ただ、試してみたところ、7速分の範囲でしか可動しませんでした。
シマノの方が引き量が少ないようです。
でも常用では問題なしですね。
とりあえずこのまま使ってみる事にします。
久しぶりのWレバーだったのですが、
やはり使いにくいですね。
ただ、この使いにくさが車のマニュアル車に近い感覚に思えて、なかなか気分が良いです。
機能的であればよいという昨今の流れに逆らい。
古き良きものを改めて見直してみるのも悪くないかもしれないですね
KORE CHAIN REACTER
このチェーーンテンショナーもそんな古き良きパーツでしょうか。
結構長く愛用しているのですが、シンプルにチェーンの脱落を防止してくれます。
多少チェーンへの抵抗が気になるのですが、なんとなくの安心感から手放せないアイテムのひとつです。
多少チェーンへの抵抗が気になるのですが、なんとなくの安心感から手放せないアイテムのひとつです。
かなり古臭くもあり新しくもあるバイクの出来上がり。
また明日から新鮮な気持ちでRIDEできそうです!
落ちはなしです。それでは
